¿Por qué se utiliza carbonato de calcio en PVC?
El carbonato de calcio es la carga más utilizada en PVC rígido. Reduce el coste de la formulación, mejora la rigidez y la estabilidad dimensional, favorece la fusión y proporciona un buen acabado superficial. Los grados finos recubiertos pueden incluso mejorar la resistencia al impacto a dosificaciones moderadas. Se utiliza en tuberías, perfiles de ventana, accesorios, canaletas, láminas y paneles espumados.
¿Cómo se dosifica el carbonato de calcio en PVC?
Las formulaciones de PVC se expresan en phr, partes por cien de resina. Si una fórmula contiene 100 kg de PVC y 20 kg de carbonato de calcio, la carga es de 20 phr.
| Producto | Dosificación típica | Orientación del grado |
|---|---|---|
| Tuberías de presión | Baja (limitada por las normas de tuberías) | Fino, recubierto |
| Tuberías sin presión y de desagüe | Media a alta | De fino a medio, recubierto |
| Perfiles de ventanas y puertas | Baja a media | Muy fino, recubierto y de alta luminosidad |
| Accesorios moldeados por inyección | Baja a media | Fino, recubierto |
| Canaletas y conductos para cables | Media a alta | Medio, recubierto |
| Paneles y láminas espumadas | Media a alta | De fino a medio, recubierto |
¿Qué propiedades del carbonato de calcio importan en PVC?
¿Cómo afecta el carbonato de calcio al procesamiento del PVC?
El carbonato de calcio modifica la transferencia de calor, el tiempo de fusión y el flujo del fundido. Una mayor dosificación suele requerir ajustes de lubricantes y temperaturas de procesamiento. Los grados recubiertos interactúan con los lubricantes externos; cambiar el nivel de recubrimiento puede alterar el equilibrio entre fusión y deslizamiento en la extrusora.
El carbonato de calcio también reacciona con el cloruro de hidrógeno liberado durante la degradación, aportando un apoyo moderado a la estabilidad térmica.
Problemas habituales y sus causas relacionadas con la carga
| Problema | Posible causa relacionada con la carga |
|---|---|
| Baja resistencia al impacto | Grado grueso, corte superior elevado, dispersión deficiente o dosificación excesiva |
| Rugosidad superficial o zonas mates | Aglomerados, partículas gruesas o humedad elevada |
| Amarilleo o tono grisáceo | Baja luminosidad o impurezas de hierro y manganeso |
| Burbujas y huecos | Humedad en la carga |
| Fusión inestable | Cambio de recubrimiento o dosificación sin ajustar los lubricantes |
| Depósitos en la boquilla | Exceso de ácido esteárico libre |